近期最受瞩目的新闻非“山东疫苗案”莫属。作为涉案金额高达5.7亿元的儿童、成人用二类疫苗未经严格冷链存储运输销往全国18个省份，震惊全国，国务院总理李克强对非法经营疫苗系列案件作出重要批示，彻查“问题疫苗”的流向和使用情况，依法严厉打击违法犯罪行为，对相关失职渎职行为严肃问责，同时，抓紧完善监管制度，落实疫苗生产、流通、接种等各环节监管责任，堵塞漏洞。

除了打击非法交易，问责相关部门监管，本次事件的背后映射出的是我国整个冷链物流严重滞后的发展。而药品的冷链运输只是冰山一角。

事实上冷链在食品中的运用最为广泛，是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。核心是为保证产品的品质，将温度控制贯穿于整个链条的始终。冷链是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。因此冷藏链建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保易腐食品的加工、运输和销售。冷库是冷藏业发展的基础，是冷藏链的重要组成部分。后来逐步拓展到医药、化工、电子等有温控需求的领域。

我国冷链行业的发展不仅与海外发达国家相比具有较为明显差距，同国内日益发展的经济形势相比也显得不匹配，甚至在局部地区已经制约了生鲜物流发展，为此国务院早在2004年就发布了《关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》，国家发改委在2010年、2011年又相继发布了《农产品冷链物流发展规划》和《食品工业“十二五”发展规划》，明确提出“十二五”期间各类农产品冷链物流发展目标。

冷链流通率是指冷链物流各环节实行全程低温控制的商品流通量占需要冷链服务商品总量的比例，我国综合流通率仅为19%，不仅与美日的95%有差距，距离东欧国家的50%也有差距，从具体产品来看，我国果蔬、肉类及水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，均处于低位。流通损腐率是指在运输过程中损坏、腐败量占运输总量的比例，由于发达国家冷链运输较为普遍，流通损腐率已经降至5%左右，而我国流通损腐率仍然居高不下，分产品来看，果蔬、肉类及水产品流通损腐率分别为25%、12%、15%。另外，我国大城市低端冷库相对过剩、高水平冷库极度缺乏，中小城市冷库等设备奇缺，国内冷藏车缺口非常大，铁路冷藏车多是陈旧机械式速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏，冷藏运量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货运总量的1%。而且，公路冷藏车极度缺乏，保有量仅占公路货运车辆的0.3%，是造成冷链流通率较低的重要原因。目前随着近几年来生鲜物流的发展，公路冷藏车已经进入快速增长期，保有量以1万辆/年的速度增长。

日本冷链发展高速期在1965至1975年间，日本这一时期经济的快速发展是拉动冷链的内在动力，该期间内，日本的GDP增速维持约9.3%，城镇化率也从37.3%以下提升到75.9%。从1965年冷链发展规划《冷藏链劝告》颁布开始，日本政府也出台了大量政策规范冷链发展。中国现阶段国情与日本70年代初期在经济、人口、政策等方面都极为相似，参考日本的发展历史和经验，我国冷链亟待发展，政府一直以来出台相关政策扶持产业发展，而食品安全问题越来越成为整个社会的舆论焦点，这次疫苗事件再次触动了本就脆弱的神经，相信未来我国冷链也将开启倒逼式的发展模式，随着产业投资升温和行业发展加快，在资本市场领域，只等待一次价值发展和战略布局。

（数据来源、资料参考：安信证券研究所、搜狐新闻）